1,5 / 1,7 / 1,8l OHV ("Over Head Valves") mit hängenden Ventilen
Motordaten:
Vierzylinder-Reihenmotor, Motorblock und Zylinderkopf Gusseisen. Seitlich liegende Nockenwelle, angetrieben über Stirnräder, Ventile angetrieben über Stößelstangen, Kipphebel und Ventilstößel, Ein- und Auslass auf der in Fahrtrichtung linken Motorseite.
Verbaut in:
Taunus Eifel, Taunus 12M (G13AL & G4B), Taunus 17M (P2), Taunus 17M (P3), FK 1000/1250
Hinweise:
Auch dieser Motor hat keinen offiziellen Namen. Relativ gängig ist die Bezeichnung als "P3"-Motor, weil er im 17M (P3) die größte Verbreitung im Markt erfuhr.
Motor | Leistung | Motorcode | Baujahr | Bemerkung |
1,5l | 55PS | - | 01/55-07/65 | LC-Motor |
1,7l | 60PS | - | 01/55-07/65 | LC-Motor |
1,7l | 65PS | - | 01/55-07/65 | HC-Motor |
1,8l | 70PS | - | 10/60-09/63 | HC-Motor |
1,8l | 75PS | - | 09/63-08/64 | HC-Motor |
Fahrzeug | Motor | Leistung | Baujahr | Motorcode | Bemerkung |
12M/15M (G13 & G4B) | 1,5l | 55PS | 01/55-09/59 | - | "Weltkugel" |
12M/15M (G13 & G4B) | 1,5l | 55PS | 09/59-08/62 | - | "Streifentaunus" |
FK 1000/1250 | 1,5l | 55PS | 09/55-07/65 | - | Motor neben Fahrersitz |
FK 1000/1250 | 1,7l | 60PS | 09/62-07/65 | - | Motor neben Fahrersitz |
17M (P2) | 1,7l | 60PS | 1957-1960 | - | |
17M (P3) | 1,5l | 55PS | 10/60-08/64 | - | |
17M (P3) | 1,7l | 60PS | 10/60-08/64 | - | |
17M (P3) | 1,7l | 65PS | 10/60-08/64 | - | |
17M (P3) | 1,8l | 70PS | 10/60-09/63 | - | |
17M (P3) | 1,8l | 75PS | 09/63-08/64 | - |
Schrauben in der Reihenfolge der Abbildung Anziehen. Mit ca. der Hälfte des angegebenen Wertes beginnen und bis zum Endwert steigern.
Anzugsmoment | Nm |
Zylinderkopf | 58-67 |