OHC 1,3-2,0l "Pinto"

Motordaten:
Vierzylinder-Reihenmotor, oben liegende Nockenwelle mit Zahnriemenantrieb

Verbaut in:
Cortina, MK3 bis MK5, Escort MK1 & MK2, Taunus, Granada, Sierra, Scorpio, Transit MK2 bis MK4

In diesem Fahrzeug verbaute Motorvarianten

MotorLeistungBaujahrMotorcodeBemerkung
OHC 1,3l44kW/60PS08/82-12/86JCT1294ccm, TL16H
OHC 1,6l55kW/75PS08/82-12/86LCS1593ccm, TL16H
OHC 1,6l55kW/75PS08/82-01/84LCT1593ccm, TL16H
OHC 1,6l55kW/75PS01/84-12/86LSD1593ccm, TL16H, "1,6E"
OHC 1,8l66kW/90PS10/84-12/86REB1796ccm, TL18H
OHC 2,0l77kW/105PS08/82-12/86NET1993ccm, TL20H
OHC 2,0i74kW/100PS10/85-12/86NRD1993ccm, TL20H, Einspritzer EFI
OHC 2,0i85kW/115PS02/85-12/86NRB1993ccm, TL20H, Einspritzer EFI

Motorcode Lage & Kennung Zylinderkopf

Kennung Zylinderkopf

MotorBuchstabe
OHC 1,3l3 oder B / 2C
OHC 1,6l6
OHC 2,0l0

Einstellwerte

Anzugsreihenfolgen

Schrauben in der Reihenfolge der Abbildung Anziehen. Mit ca. der Hälfte des angegebenen Wertes beginnen und bis zum Endwert steigern.

AnzugsmomentNm
Zylinderkopf90-110
Ansaugkrümmer17-21
Auspuffkrümmer21-25
Ventildeckel5-7
Zündkerzen20-28
Ölablassschraube21-28

Zündreihenfolge

Zylinder 1 in Fahrtrichtung vorne

Zündfolge 1-3-4-2

Verteiler dreht im Uhrzeigersinn

Zündkerzen in Fahrtrichtung rechts am Motor

DOHC 2,0l Cosworth

Motordaten:
Vierzylinder-Reihenmotor, 16V mit zwei oben liegenden Nockenwellen. Von Cosworth in Großbritannien weiter entwickelter Turbomotor für den Rally- und Renneinsatz auf Basis des OHC "Pinto".
Ford übernahm diesen Motor in den 1986 Serieneinsatz beim Sierra "RS Cosworth" und bestückte damit später auch Escorts von 1992 bis 1996.

Verbaut in:
Sierra, Escort MK5 bis MK7

In diesem Fahrzeug verbaute Motorvarianten

MotorLeistungBaujahrMotorcodeBemerkung
DOHC 2,0i150kW/204PS04/86-12/86N5A16V Turbo, Einspritzer EFI

Motorcode Lage

Einstellwerte

V6 2,0-2,8i "Köln"

Motordaten:
OHV-Motor mit zentraler unten liegender Nockenwelle, Gusseisen-Motorblock und Zylinderköpfe. Die Nockenwelle wird über Stirnräder angetrieben. Die Ventilbetätigung erfolgt über Stößel, Stößelstangen und Kipphebel.

Verbaut in:
P5, P7, Capri, Taunus, Granada, Sierra, Scorpio, Transit

Hinweise:
Dieser Motor wurde 1964 im 20M (P5) eingeführt und war als "Open Deck"-Motor mit freistehenden Zylinderlaufbuchsen und nach oben offenem Wassermantel ausgeführt.
Bei dieser Ausführung sind Zündkerzen mit einer Gewindelänge von 12,7mm verbaut.
Ab Mai 1967 erfolgte eine technische Änderung und fortan wurden ab dem 20M (P7) die "Closed Deck"-Motoren mit geschlossenem Wassermantel installiert und mit Zylinderköpfen bestückt, deren Zündkerzengewinde eine Gesamtlänge von 19,0mm aufweist.
Im Oktober 1969 wurde dann statt der außen liegenden Wasserpumpe eine mittig auf der Sirnseite angebrachte Wasserpumpe in Ford eines "Seepferdchens" eingebaut.
Dieser Motor wurde noch bis 1996 in vielen Modellen verwendet und auch mit diversen Einspritzsystemen versehen. In einer "Cosworth"-Variante leistete er bis zu 207 PS.

In diesem Fahrzeug verbaute Motorvarianten

MotorLeistungBaujahrMotorcodeBemerkung
V6 2,0l66kW/90PS08/82-10/84NYT1998ccm, HC-Motor, TV20H
V6 2,3l84kW/114PS08/82-12/86YYT2293ccm, HC-Motor, TV23H
V6 2,8i107kW/145PS02/85-12/86PR52792ccm, HC-Motor, TV28I, Einspritzer EFI
V6 2,8i110kW/150PS08/82-02/85PRT2792ccm, HC-Motor, TV28I, Einspritzer MFI

Motorcode Lage & Kennung Zylinderkopf

Kennung Zylinderkopf

MotorBaujahrBuchstabe
V6 1,8l08/68-10/69
V6 1,8l10/69-01/72BN
V6 2,0l08/64-05/67
V6 2,0l05/67-10/69C
V6 2,0l10/69-06/79CN
V6 2,0l06/79-08/81C9
V6 2,0l08/81-02/87
V6 2,3l05/67-10/69A
V6 2,3l10/69-06/79AN
V6 2,3l06/79-02/87A9
V6 2,4l09/86-09/88
V6 2,4l10/88-10/94
V6 2,6l10/69-01/72DN
V6 2,8l09/76-12/88EN
V6 2,9l01/86-02/93

Einstellwerte

Anzugsreihenfolgen

Schrauben in der Reihenfolge der Abbildung Anziehen. Mit ca. der Hälfte des angegebenen Wertes beginnen und bis zum Endwert steigern.

AnzugsmomentNm
Zylinderkopf95-115
Ansaugkopf21-25
Auspuffkrümmer21-25
Ventildeckel5-8
Zündkerzen30-40
Ölablassschraube21-28

Zündreihenfolge

Zylinder 1 in Fahrtrichtung vorne rechts

Zündfolge 1-4-2-5-3-6

Verteiler dreht im Uhrzeigersinn