Motordaten:
OHV-Motor mit zentraler unten liegender Nockenwelle, Gusseisen-Motorblock und Zylinderköpfe. Die Nockenwelle und eine Ausgleichswelle werden über Stirnräder angetrieben. Die Ventilbetätigung erfolgt über Stößel, Stößelstangen und Kipphebel.
Verbaut in:
P4, P5, P6, P7, Capri MK1, Transit MK1
Hinweise:
Original war im P4 der "Open Deck"-Motor mit freistehenden Zylinderlaufbuchsen und nach oben offenem Wassermantel verbaut.
Bei diesem Motor sind Zündkerzen mit einer Gewindelänge von 12,7mm verbaut.
Im November 1967 wurden dann sogenannte "Closed-Deck"-Motoren eingeführt, bei denen das Gewinde für die Zündkerzen im Zylinderkopf eine Gewindelänge von 19,0mm aufweist.
Motor | Leistung | Motorcode | Baujahr | Bemerkung |
V4 1,2l | 29kW / 40PS | 2 | 08/62-08/66 | LC-Motor |
V4 1,5l | 37kW / 50PS | 5L | 08/62-08/66 | LC-Motor |
V4 1,5l | 40kW / 55PS | 5L | 08/62-07/64 | LC-Motor |
V4 1,5l | 48kW / 65PS | 5H | 07/64-08/66 | HC-Motor |
Motor | Buchstabe |
V4 1,2l | B |
V4 1,3l | BC |
V4 1,5l | A |
V4 1,7l | A |
Schrauben in der Reihenfolge der Abbildung Anziehen. Mit ca. der Hälfte des angegebenen Wertes beginnen und bis zum Endwert steigern.
Anzugsmoment | Nm |
Zylinderkopf | 55-85 |
Ansaugkopf | 21-25 |
Auspuffkrümmer | 21-25 |
Ventildeckel | 5-8 |
Zündkerzen | 30-40 |
Ölablassschraube | 21-28 |
Zylinder 1 in Fahrtrichtung vorne rechts
Zündfolge 1-3-4-2
Verteiler dreht im Uhrzeigersinn
Liebe Kunden,
Unser Betrieb ist von 30. Mai bis 2. Juni geschlossen.
Ab Montag dem 03.Juni sind wir wieder wie gewohnt für Euch da und können wieder versenden.
Euer Motomobil Team