V4 1,2 - 1,7l "Köln" / "Cologne"
Motordaten:
OHV-Motor mit zentraler unten liegender Nockenwelle, Gusseisen-Motorblock und Zylinderköpfe. Die Nockenwelle und eine Ausgleichswelle werden über Stirnräder angetrieben. Die Ventilbetätigung erfolgt über Stößel, Stößelstangen und Kipphebel.
Verbaut in:
P4, P5, P6, P7, Capri MK1, Transit MK1
Hinweise:
Original war im P6 bis November 1967 der "Open Deck"-Motor mit freistehenden Zylinderlaufbuchsen und nach oben offenem Wassermantel verbaut.
Bei diesem Motor sind Zündkerzen mit einer Gewindelänge von 12,7mm verbaut.
Im November 1967 wurden dann sogenannte "Closed-Deck"-Motoren eingeführt, bei denen das Gewinde für die Zündkerzen im Zylinderkopf eine Gewindelänge von 19,0mm aufweist.
In diesem Fahrzeug verbaute Motorvarianten
| Motor | Leistung | Motorcode | Baujahr | Bemerkung |
| V4 1,2l | 33kW/45PS | 2 | 09/65-07/66 | LC-Motor, "Open Deck" |
| V4 1,3l | 37kW/50PS | 3 | 08/66-11/67 | LC-Motor, "Open Deck" |
| V4 1,3l | 37kW/50PS | JX | 11/67-04/75 | LC-Motor, "Closed Deck" |
| V4 1,5l | 44kW/60PS | EX | 11/67-01/78 | LC-Motor, "Closed Deck" |
| V4 1,7l | 48kW/65PS | 8 | 09/65-11/67 | LC-Motor, "Open Deck" |
| V4 1,7l | 48kW/65PS | MX | 05/75-01/78 | LC-Motor, "Open Deck" |
Motorcode Lage & Kennung Zylinderkopf
Kennung Zylinderkopf
| Motor | Buchstabe |
| V4 1,2l | B |
| V4 1,3l | BC |
| V4 1,5l | A |
| V4 1,7l | A |
Einstellwerte
Anzugsreihenfolgen
Schrauben in der Reihenfolge der Abbildung Anziehen. Mit ca. der Hälfte des angegebenen Wertes beginnen und bis zum Endwert steigern.
| Anzugsmoment | Nm |
| Zylinderkopf bis 11/67 | 55-85 |
| Zylinderkopf ab 11/67 | 90-110 |
| Ansaugkopf | 21-25 |
| Auspuffkrümmer | 21-25 |
| Ventildeckel | 5-8 |
| Zündkerzen | 30-40 |
| Ölablassschraube | 21-28 |
Zündreihenfolge
Zylinder 1 in Fahrtrichtung vorne rechts
Zündfolge 1-3-4-2
Verteiler dreht im Uhrzeigersinn
V4 1,7 & 2,0l "Essex"
Motordaten:
V4-Motor mit zentraler unten liegender Nockenwelle, Gusseisen-Motorblock und Zylinderköpfe. Die Nockenwelle und eine Ausgleichswelle werden über Stirnräder angetrieben. Die Ventilbetätigung erfolgt über Stößel, Stößelstangen und Kipphebel.
Erkennungsmerkmal:Im Gegensatz zum deutschen V4 "Köln" Motor sitzt der Zündverteiler vorne am Motor nahe dem Kühler
Verbaut in:
Zephyr, Capri MK1, Transit MK1
In diesem Fahrzeug verbaute Motorvarianten
| Motor | Leistung | Motorcode | Baujahr | Bemerkung |
| V4 1,7l | 46kW/63PS | 08/65-01/78 | ||
| V4 2,0l | 81kW/70PS | 08/65-01/78 |
Motorcode Lage
Einstellwerte
Zündreihenfolge
Zündfolge 1-3-4-2
Verteiler dreht im Uhrzeigersinn
V6 3,0l "Essex"
Motordaten:
V6-Motor mit zentraler unten liegender Nockenwelle, Gusseisen-Motorblock und Zylinderköpfe. Die Nockenwelle wird über Stirnräder angetrieben. Die Ventilbetätigung erfolgt über Stößel, Stößelstangen und Kipphebel.
Verbaut in:
Zodiac, Zephyr, Capri MK1, Cortina MK2 & MK3, Capri, Granada MK1, Transit MK1 & MK2
In diesem Fahrzeug verbaute Motorvarianten
| Motor | Leistung | Motorcode | Baujahr | Bemerkung |
| V6 3,0l | 74kW/100PS | SG | 10/71-01/78 | 2994ccm, EV30L |
Motorcode Lage
Einstellwerte
Anzugsreihenfolgen
Schrauben in der Reihenfolge der Abbildung Anziehen. Mit ca. der Hälfte des angegebenen Wertes beginnen und bis zum Endwert steigern.
| Anzugsmoment | Nm |
| Zylinderkopf | 110-117 |
| Ansaugkopf | 18-22 |
| Auspuffkrümmer | 16-20 |
| Ventildeckel | 3-5 |
| Zündkerzen | 30-40 |
| Ölablassschraube | 27-34 |
Zündreihenfolge
Zylinder 1 in Fahrtrichtung vorne rechts
Zündfolge 1-4-2-5-3-6
Verteiler dreht im Uhrzeigersinn
