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Motomobil // Mein FORD // FK1000/Taunus Transit // Modell-Info

Baujahr:

1953 – 1965

Produktion:

255.824 Stück aus deutscher Produktion

Werk:

Köln (D) – die Karosserie wurde bei Drauz in Heilbronn gefertigt

Aufbau:

Kastenwagen, Kleinbus, Pritschenwagen mit Normal- und Doppelkabine, Fahrgestell für Sonderaufbauten für Feuerwehr und Rettungswagen...

Motor:

1,2-Liter Seitenventiler mit 38 PS, bekannt aus G13/G4 und Eifel-Taunus
1,5-Liter und 1,7-Liter OHV mit 55 oder 60 PS, bekannt aus dem P2 und P3

Modell-Varianten:

FK1000 (1953-1961), FK1250 (1958-1961)
Taunus Transit 1000  und 1250 (1961-1965)
Taunus Transit 800 (1962-1965)
Taunus Transit 1500 (1963-1965, nur als Pritsche und Kabinen-Chassis)

Die Ziffern beim Modellnamen geben die Nutzlast in Kilogramm an; der 800 wurde als "Kombi" bezeichnet und meist als Kleinbus für die Personenbeförderung genutzt, u.a. als "Panorama" mit Dachrandverglasung. Der 800 hatte 13-Zoll-Räder (statt 15 Zoll) und deshalb eine andere, länger übersetzte Hinterachse. Der Taunus Transit 1500 ist ein Sonderfall mit Salisbury-LKW-Hinterachse und Zwillingsbereifung. Er erhielt immer den 1700er-Motor mit 60 PS und eine Bremsanlage mit Bremskraftverstärker. Beides wurde kurz vor Ende der Bauzeit auch in die einfachbereiften Modelle verbaut, aber ohne dass dies in den OE-Katalogen über die Teilenummern nachvollziehbar wäre. Angeblich wurden am Ende auch noch 12-Volt-Anlagen verbaut, ansonsten waren 6 Volt Standard.

Für den Taunus Transit 1500 liegt uns leider kein Ersatzteilkatalog vor.

Wirklich interessant ist das Buch „Transporter der Wirtschaftswunderzeit“ mit einem sehr ausführlichen Abschnitt über den Taunus Transit, verfasst von Alexander Weinen.

Es ist erschienen im nicht nur für FORD-Fans empfehlenswerten HEEL-Verlag, derzeit aber leider nur antiquarisch zu bekommen.

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