FK 1250 Einkreis Bremssystem Umbau auf Zweikreis
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Peter-FK1250
Hallo
Da die fk1000.de nun schon ewig nicht funktioniert, habe ich ein Forum eingerichtet unter www.fk1000.at. Ich hoffe auf reges Schreiben und bin für jede Idee dankbar und für jegliche Änderungswünsche zu haben.
Bitte unbidingt weitererzählen. lg Peter
Da die fk1000.de nun schon ewig nicht funktioniert, habe ich ein Forum eingerichtet unter www.fk1000.at. Ich hoffe auf reges Schreiben und bin für jede Idee dankbar und für jegliche Änderungswünsche zu haben.
Bitte unbidingt weitererzählen. lg Peter
04.07.2012 // 16:38
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GerdSchwab
Hat das schon mal jemand versucht (ähm erfolgreich?)
04.07.2012 // 16:38
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Laut Alexander Weinen gab es den TT ab Herbst 1963 (auch) mit Zweikreisberemse mit Servo geliefert. Ich habe aber noch kein solches Auto gesehen. Der 1964er Teilekatalog unterscheidet zwei HBZ: 512547 bis / 540197 ab FgstNr. 338694.
Mein Auto ist Fgst 546636 und hat Original 6 Volt und Einkreis ohne BKV. Der 540197 ist in meinem Fahrzeug drin, drum glaube ich nicht, dass der 512547 der Zweikreis sein soll.
Ich habe auch noch kein Werkstatthandbuch gesehen, das auf einen Zweikreis mit oder ohne BKV hinweist. Wer solche Unterlagen, Bilder oder Teilenummern von so einem Zweikreis-HBZ hat, kann die mir gerne mal schicken (taunustranse äd gmx.de). Ich könnte mir vorstellen, dass am TT1500 mit Zwillingsbereifung hinten am ehesten so eine Bremse verbaut war.
Ich hab ja noch immer die Hoffnung, dass wir die FK1000.de wieder in irgendeiner Form ans Laufen bringen...
Umbau ohne diesen Zweikreis-HBZ wird schwierig; durch den Lagerbock sitzt der HBZ direkt unter dem Bodenblech vor dem Fahrer. Moderne HBZ bauen höher und passen da nicht so ohne weiteres hin. Evtl. könnte man den LAgerbock um 180 Grad gedreht auf das Haltrohr schrauben und den HBZ dann wiederum ebenfalls drehen. Der Sitz für den HBZ käme dann tiefer, aber wie man die Kraft vom Pedal auf den Stößel vorm HBZ bekommen soll, wäre dann eine Herausforderung.
Mein Auto ist Fgst 546636 und hat Original 6 Volt und Einkreis ohne BKV. Der 540197 ist in meinem Fahrzeug drin, drum glaube ich nicht, dass der 512547 der Zweikreis sein soll.
Ich habe auch noch kein Werkstatthandbuch gesehen, das auf einen Zweikreis mit oder ohne BKV hinweist. Wer solche Unterlagen, Bilder oder Teilenummern von so einem Zweikreis-HBZ hat, kann die mir gerne mal schicken (taunustranse äd gmx.de). Ich könnte mir vorstellen, dass am TT1500 mit Zwillingsbereifung hinten am ehesten so eine Bremse verbaut war.
Ich hab ja noch immer die Hoffnung, dass wir die FK1000.de wieder in irgendeiner Form ans Laufen bringen...
Umbau ohne diesen Zweikreis-HBZ wird schwierig; durch den Lagerbock sitzt der HBZ direkt unter dem Bodenblech vor dem Fahrer. Moderne HBZ bauen höher und passen da nicht so ohne weiteres hin. Evtl. könnte man den LAgerbock um 180 Grad gedreht auf das Haltrohr schrauben und den HBZ dann wiederum ebenfalls drehen. Der Sitz für den HBZ käme dann tiefer, aber wie man die Kraft vom Pedal auf den Stößel vorm HBZ bekommen soll, wäre dann eine Herausforderung.
04.07.2012 // 16:38
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GerdSchwab
Hi - danke für deine ausführliche Antwort - ich habe ein "Kleinlöschfahrzeug" auf Ford FK 1250 Fgst. 66.180 mit derselben Motornr. - da ich das Fahrzeug auch tatsächlich verwenden möchte werde ich einige Sicherheitsthemen angehen - Gurten, Kopfstützen usw. u.a. ist natürlich auchd das Thema Bremsen aktuell - ich poste wenn ich etwas finde
schönen Gruß aus Tirol Gerd
schönen Gruß aus Tirol Gerd
04.07.2012 // 16:38
