Hinterachse Ford Taunus

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MRebbert
Hallo,
ich hab mal ne Frage, was genau ist eigentlich defekt wenn eine Taunus-Hinterachse ( kleine Köln Achse ) Geräusche macht.

Gruß: Markus
04.12.2014 // 16:08
person
Servus Markus,
ich fürchte, nur mit dieser Beschreibung wird Dir keiner helfen können.
Erstmal: bist Du sicher, dass die Geräusche wirklich "aus" der Achse kommen? Nicht von der Kardanwelle, der Aufhängung, oder aus den Bremsen?
Wann treten die Geräusche auf? Immer? Nur bei Schub / nur beim Bremsen? In Kurven, bzw. in einer oder mehreren dieser Situationen stärker/schwächer?
Auto schon mal oben gehabt und an allen beteiligten Baugruppen gerüttelt? Radlager?

Schritt 1, den jeder kann: Getriebeöl in der HA komplett wechseln - wenn man nicht zufällig sicher weiß, dass das neu ist und genug drin. Also nicht nur schauen, ob genug, weil so Öl verschleißt ja auch, und wenn man immer nur auffüllt und nie wechselt, hast Du irgendwann mal eine Füllung mit öliger Substanz, die aber keine ausreichenden Schmiereigenschaften aufweist.

Das beste ist immer, man setzt einen erfahrenen Mechaniker ans Steuer und lässt den mal eine Runde fahren. Du daneben, und dann sagst Du ihm, welche Geräusche Du genau meinst, in dem Moment, wo sie auftreten.
05.12.2014 // 18:53
Avatar von MRebbert
MRebbert
Hi,

ja, ich weiß das das eigentlich zu wenig Informationen waren. Ich dachte das die Hinterachse von Ford eine grundsätzliche Schwachstelle sei und die
mahlenden Geräusche immer die selbe Ursache hätten. Wie zum Beispiel beim Citroen C5, wenn es quietscht wenn er hinten einfedert sind immer
die Lager der Hiterachsschwingen defekt. Aber gut, ich kann mein Problem auch genauer beschreiben. Also, es ist ein mahlendes Geräusch, am besten zu hören
so zwischen 40 und 60 KMH mit getretener Kupplung, dann lenkt das Motorgeräusch nicht ab. Es hört sich an als käme es von hinten rechts.
Manchmal habe ich das Gefühl das das Mahlen am Anfang der Fahrt leiser ist und erst so nach ca 15 bis 20 Minuten Fahrt lauter wird.
Keine Veränderung in Kurven, wie es bei defekten Radlagern zu hören wäre. Keine Veränderung wenn man während der Fahrt die Handbremse zieht, was vielleicht auf schleifende Bremsbacken deuten könnte.
Ich habe den Wagen hinten schon beidseitig aufgebockt, wenn man die Hinterräder ( einzeln ) dreht laufen beide bei gelöster Handbremse frei und geräuschlos.
Öl habe ich im Differenzial nachgefüllt, es fehlte etwas, aber nur ca. ein viertel Liter. Gestern ist die neue Dichtung gekommen, werde deinen Rat befolgen und mal komplett wechseln.
An der Öl-Einfüllschraube war ein schwarzer Schmier, fast wie Fett, aber keine Metallspäne. Da ich aber zur Zeit Draußen schrauben muß warte ich auf besseres Wetter.
Das mahlende Geräusch hat gefühlt die Frequenz einer Radumdrehung. Es könnte noch das Lager der Kardanwelle sein, da hab ich noch keine Idee wie ich das testen könnte.
09.12.2014 // 00:13
Avatar von granadanation
granadanation
Moin,
so ein Geräusch zu lokalisieren kann doch soo schwer nicht sein.
Sind max. 5 Lager die infrage kommen .Achswellen ziehen,Lager prüfen .Wenn i.O kann man schon 2 Lager ausschließen.


Grüsse
11.12.2014 // 11:20
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tibet-charly
Hallo,
ich hatte bei meinem Taunus mit der kleinen Köln-Achse (Übersetzung 1:3,78) das gleiche Problem. Nach der Beschreibung absolut identisch. Ursache war Spiel im Differtialgetriebe, welches nach einiger Zeit entsteht, wenn der Simmerring am Hinterachseingang gewechselt wird ohne dabei auch den Distanzring zu erneuern. Das Problem ist hier, dass über die zu entfernende Mutter die Vorspannung des Kegel-Tellerrades eingestellt wird. Ford schreibt deswegen vor beim Wechsel des Simmerringes auch den Distanzring zu erneuern, da sich dieser beim Vorspannen verformt, und zudem die Vorspannung danach immer mit einer Reibwertuhr neu einzustellen. Da dies vielfach nicht gemacht wurde, reagiert das Hinterachsgetriebe etliche 1000 km später mit eben diesen mahlenden Geräuschen.
Hier hilft nur noch eine Überholung der Hinterachse oder der Austausch. Ich hatte mich für den Austausch entschieden, da eine Überholung extrem aufwändig ist und zudem einigen Sachverstand und Erfahrung sowie das notwendige Spezialwerkzeug erfordert. Ich bin aber vorher noch einige Jahre mit den Geräuschen gefahren ohne das Probleme aufgetreten wären.
Gruss
13.12.2014 // 13:35
Avatar von MRebbert
MRebbert
Hallo tibet-charly,

Ja, hört sich plausibel an. Zumal ich erfahren habe das bei meinem Taunus genau dieser Simmerring gewechselt wurde. Werde dem
Differenzial mal komplett neues Öl spendieren und auch die anderen Lager mal überprüfen. Wenn alles nichts hilft muss halt ne andere Achse her...

Gruß: Markus
15.12.2014 // 21:32